第40回帆船模型展(2/8)

Lancia baleniera

バスクの男たちの勇気の象徴として伝えられる捕鯨は世界最初の商業捕鯨として15世紀ビスケー湾で始まっている。極度の乱獲から僅か100年で資源を枯渇させ。以後、外洋に広がってゆく。1901年5月14日最後の一頭が捕獲された喜びがいまに歌い繋がれている。歴史に名を残した船、市井に埋れた使役船にもそれぞれの物語が秘められている。工作の手を休め、歴史の世界に遊ぶのも、船作りの楽しみである。

Willie L Bennett

アメリカ、ワシントンの東、チェサピーク湾で底引き漁具を使用して牡蠣採りをする漁船。専用の漁具を海底に下ろして底引きし、巻上機で引き揚げて採取する。ユニークで美しいフォルムの漁船に興味を持ち、ﾓﾃﾞﾙｼｯﾌﾟｳｪｲの図面を基に自作した。主としてペアウッド（梨材）を使用。甲板上にある多種の金属部品のハンダ付けに苦労した。また、ステイ、巻き上げ機のロープは銀と黒塗装で実船のように仕上げた。

Côte d'Émeraude

1925年フランスのサン・マロで建造され、テル・ヌーブ（新大陸）と称されたカナダの漁船で、ニューファウドランド島沖の春から秋にかけてのタラ漁に活躍した３本マストの木造スクーナー。会のオークションで譲り受け、キットに少し手を入れようとAAMM図を購入し、始めたがキットとの相違点が気になり結局船体を作り直すハメになり、帆装まで手が届かず今回は船体まで、次回に完成予定。

Pinco Genovese

18～19世紀初めに、リグリア海軍で使用された３本マスト、300tの貨物船である。通常は三角帆で帆走するが、悪天候時には四角の帆に変更していた。機動性に優れ、高速での帆走から、地中海の沿岸航路で活躍していた。　　快速を誇るスタイルに帆船の魅力を感じて作成した。このキットは精密な図面と高品質な材料で定評があるが、船尾の飾りに時間をとられた。貨物が見られるように一部ハッチを開放した。 

HMS Royal William 

英国海軍、第一級戦列艦、104門、三層甲板1719年建造、建造者は戦艦の寿命を考慮し、腐食/ダメージを減らす為に、舷側材をフレームに取り付ける前に、舷側板を火で燃やし、炭化した後、取り付けた。この方法により、1760年のケベック戦争の旗艦とし長く活躍した。素晴らしい彫刻類は英国艦隊の海軍力を見せ付け、船の大きさ豪華さは海に浮かぶバロック様式のお城のイメージを彷彿させる。

製作時間2,000時間を越える。

HMS Roebuck figurehead

英国海軍のフリゲート艦ルーベック号に搭載されていた船首像(フィギャーヘッド)。ハロルド・ハーンの図面によるが、髪型の詳細等が不明である為に他の資料を基に一部改造した。材料はボックスウッド（米国産柘植材)より彫り出したが、手に持っている槍は楊子を利用した。

Halifax

この船は英国で建造されたが、後に米国海軍に購入された。米国独立以前はボストンーハリファックス間の郵便船として使用されたが、米国海軍創立初期に活躍した。この模型はプランク・オン・フレーム方式で、ロアー・デッキ、調理用ギャラリー等を持ち、彫刻類はハーンの資料に基づき作製した。

Sacoleva

19世紀末まで地中海東側/中央沿岸部で広く使用された帆船ボート。　チュニジア沿岸で蛸、なまこ等の漁に使われた。大きさは40～50t。流線型の船体と船首のシアーラインやその傾きが特徴。メインマスト1本でスプリットセールを装備し、地中海の海流/風力に適していた。しかし、大型になると2本のマストを持ち、スクーナーまたはブリック型艤装を持っていた。模型の主仕様は全長12.6m、全幅3.5m、高さ1.32m、重量42t。